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英特爾楊旭:供應鏈重組須符合產業規律

更新時間:2021-04-22點擊數:文字大?。?/SPAN>

英特爾公司全球副總裁、中國區總裁楊旭在博鰲亞洲論壇2021年年會期間接受中新社記者采訪時,回應了“芯片荒”、全球供應鏈重組、中美關系等熱點問題。

“芯片荒”是否走向芯片過剩?

一邊“芯片荒”已導致全球多家車企選擇減產或者停工,而另一邊,英特爾、臺積電、SK海力士、中芯國際等在內的全球半導體巨頭巨額增資,掀起“芯片擴產大戰”,芯片短缺是否會走向芯片過剩?

楊旭表示,目前芯片短缺問題最嚴重的是在工業控制類芯片,比如汽車領域運用的,因為總量很大,產品類別非常多,而且互相之間不能兼容,碎片化太嚴重?,F在一輛汽車要大約100多顆芯片,如果是全電子控制的汽車,還會更多。一旦一個環節停工,就會嚴重影響后續芯片的產能。此外,疫情暴發后,全球數字經濟爆發式增長,這也推動了對芯片等需求的大幅上漲。

他指出,業內預期到2022年底芯片供應還會很緊張。但如果后續一下子產能超得太多了,需求跟不上,疫情刺激下高漲的數字經濟放緩的話,中間就會出現一個缺口,那就會產生過剩問題。

楊旭稱,這時候,就需要研究產業規律,研究每個國家數字經濟情況,對各種電子產品、電腦、數據中心的設備需求量進行估計,再留下一些空間,也就是說尋求一個可以容忍的臨界點。如果產能超出過多,很多企業會被產能過剩拖垮,產能要是不夠,“企業就沒把應該賺的錢賺到”。

對企業來說,一切技術、一切標準、一切產品都要經歷市場的驗證。即便出現集中投產,楊旭認為,在產品研發環節,按照自然規律就會淘汰一群人,“有時候在PPT上看到的東西,最后不一定能落地,或者通過市場驗證”。

世界或進入“雙引擎”發動時代

對于中美關系,楊旭指出,有人認為中美問題是一種“取代”關系,但是現在越來越多產業界人士認識到,兩者不是取代關系而是并駕齊驅的,最起碼未來一段時間是互補的。

去年,由于疫情控制有力,中國經濟快速恢復。楊旭表示,很多跨國公司都感嘆,“中國市場救了我們”,其中包括汽車行業,也包括他所在的半導體行業。

從更廣闊的領域來看,楊旭認為,經過幾十年的發展,中國經濟的規模、體量、創新能力、產業鏈、供應鏈、消費能力等都達到領先水平?!斑@個時代可能一臺發動機已經拉不動了,世界經濟會進入一個雙引擎發動的時代?!?/p>

供應鏈重組:得符合產業規律

對于全球供應鏈的重組,楊旭認為,必須符合產業規律。制造供應鏈最大的特征是永遠去成本最低的地方,如果沒有成本優勢,只是通過政府激勵等方式來轉移全球供應鏈,是很難維持的。

特別是經過疫情之后,各國經濟都很脆弱,“誰能拿出這么大的資金來重復投資?”楊旭說,中國的優勢在于幾十年來一直不斷做正確的事,以很大的政策力度和規模持續投資,特別是在基礎設施領域,不斷地提升和完善,這是個良性循環。完備的基礎設施,加上大量的技能工人,成本又低,“企業你也來我也來,就形成了產業鏈”。

此外,消費市場對供應鏈的布局也很關鍵。目前,全世界最大的單一國家消費市場是中國和美國。企業固然可以選擇與中國“脫鉤”,到世界上任何一個地方去研發、生產、制造,但是“產品賣到哪里去?”如果消費沒有可替換市場,制造要用幾倍以上的成本重復投資,還需要時間去完善設施、培養技能工人,這是很難的。

“現在一些人想‘拆橋’,但我們永遠支持‘建橋’和‘搭橋’?!睏钚裾f。


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